... bereits auch in der Recherche. Da es etwas zu sein scheint was nicht alltäglich ist, vermute ich bisher "Bumm" und "USSR" in Kombination mit Wasser...

Oder anders: Eine Art Zünder für Torpedos die über Zeit geregelt waren. (Oder doch für etwas was aus den Wolken fällt?)

Es sieht auffällig verkapselt aus.

Man beachte die Größe, wenn die Skala meiner Vermutung nach stimmt.

Problem hierbei: Wenn man recherchiert, dann findet man kaum was.

Gruß, der Rechercheur

 

Weiter geht es mit den legendären russischen Borduhren.
Ich beginne mit der Borduhr mit den zwei Chronographen.

 
Die Ziffernblattseite, mit zwei "Totalisatoren" (nennt man das so?).
Der Obere zählt Minuten und Stunden, und wird mit dem linken Drücker bedient. Vielleicht für Flugzeit nach Start?
Status wird über das Fenster angezeigt.
Weiß ist "auf Null gedrückt", Rot ist "Chronograph läuft", Rot/Weiß ist Stopp.

Der Untere zählt Sekunden und Minuten.
Bedient wird er über den rechten Drücker. Es hat keine Statusanzeige, denn am Sekundenzeiger sieht ja man, ob er läuft.

 
Seitenansicht.

 
Rückseite, mit zerstörter Plombe.

 
Ziffernblattbeschriftung. 2 Tage Gangdauer?, rechts die Seriennummer.
Ein "B" auf dem Blatt bedeutet, daß das Blatt unter UV-Licht leuchtet.

Linker Knopf, nach links drehen ist "Aufziehen".
Rechter Knopf drehen ist einschalten des Werkes, bzw. ausschalten.

27V bedeutet, diese Borduhr ist mit einer Heizung ausgestattet. Bordspannung 27 Volt, und in größeren Höhen wird es im Cockpit ungemütlich kalt.

Weitere Bilder, vor allem von den Innereien kommen noch.
Diese Uhren sind sehr unterschätzt, denn es sind hochpräzise Messinstrumente (ähnlich den Schiffschronometern), und werden oft im unangetastetem Neuzustand für um die 120 Euros angeboten. Es gilt auch heute noch, in jedem Flugzeug muß eine mechanische Uhr eingebaut sein. Deshalb wurden die reichlich hergestellt.
 

Danke für die Bilder der beiden Borduhren.

Mein Bild zeigt keine „Borduhr mit 12 Stunden-Anzeige“, sondern mit 24 Stunden-Anzeige. Diese sind überwiegend für U-Boote und unterirdische Raketenschächte zum Abschuss von Fernlenkwaffen.eingesetzt worden.



Aufgrund der späten Stunde morgen mehr darüber.
Nochmals Dank an @pommes für das Zeigen seiner Uhren!


 

@Pommes: Magst du nicht mal langsam das Geheimnis des russischen Dingsbums mit der Riesenkrone lüften? Anscheinend kommt ja keiner drauf...

Erst muß ich alle anderen russische Uhren vorstellen.
Ich bin gerade bei den Borduhren. Und schon da gibt es viele verschiedene.
Und dann am Ende kommt das russische Dingsbums.

@pommes
Du machst es genau richtig!
Stelle nur deine gesamten russischen Preziosen erst mal vor, Borduhren, Schleppzeiger Slavas, und was sonst noch aus russischer Hand.
Je mehr du zeigst, umsomehr Spannung! Und wer‘s nicht erwarten kann, einfach in den Porsche Thread wechseln, da gibt es auch immer 
Überraschungen-siehe dein USA-Porsche-
 

Habe gerade einen sehr interessanten Artikel gefunden, ich finde er passt sehr gut in diesen Thread herein.
Habe den Text und die Bilder dazu aus den DGC-FORUM (Deutsche Gesellschaft für Chronometrie) hier reinkopiert:

Russische Flugzeuge und Uhren

TYP 1 als Bord-Uhr
Es gibt viele Beispiele dafür, dass im „Großen Vaterländischen Krieg“ die Mangelwirtschaft ungewöhnliche Schritte erforderte. Dazu gehört u.a. auch die Versorgung mit Uhren für unterschiedliche Anwendungen. 
Ein Beispiel ist eine ТИП 1 aus Slatoust in einem Karbolit-Gehäuse von 1941 und einem Werk aus dem 2. Quartal 1943. Wie die Beschriftung auf dem verschraubten Rückdeckel zeigt, ist diese Uhr vorgesehen für eine Heizung mit einer Betriebsspannung von 26,5 Volt. Die Nenn-Spannung von 27 Volt (+/-2,7 Volt) ist typisch für Flugzeuge. Ich gehe weiter unten näher darauf ein.Diese TYP 1 aus Slatoust war also ganz offensichtlich für den Einsatz in einem Flugzeug vorgesehen.






Jaeger-Paris

Zwei ´Bord-Uhren aus den 1920ern.
Bei einem Besuch in Moskau im Jahr 1996 habe ich auf dem zentralen Flohmarkt „Vernisage“, im ehemaligen olympischen Dorf Ismailowa, zwei frühe Borduhren von „JAEGER PARIS“ mit dem Hinweis „FABRIQUE EN SUISSE“ entdeckt.Der Händler, der eine größere Anzahl Flugzeug-Borduhren anbot, versicherte, dass diese Uhren aus alten russischen Flugzeugen stammen. Ich habe keinen Zweifel an dieser Aussage des Händlers. Ob es sich bei den beiden Uhren jedoch Borduhren handelt, die „Jaeger“ (auch) für Flugzeuge gebaut hat oder um Uhren, die in der jungen Sowjetunion angesichts der Mangelwirtschaft u.a. für Flugzeuge genutzt wurden, kann ich nicht beurteilen.Es war eine 8-Tage-Uhr und eine 4-Tage-Uhr. 
Zifferblatt-seitig unterscheiden sie sich nur durch die Beschriftung der Gang-Dauer. Die Uhrwerke sind nicht signiert. Sie haben bei gleicher Form und Anordnung der Trägerplatinen jedoch einen deutlich unterschiedlichen Aufbau. Dementsprechend haben die Gehäuse mit 27 bzw. 19 mm eine unterschiedliche Tiefe

 

 

Ein Vergleich der beiden Werke zeigt den unterschiedlichen Aufbau: 

 

 

 

Bild-und Textquelle: DGC-Forum

pommes schrieb:

Erst muß ich alle anderen russische Uhren vorstellen.
Ich bin gerade bei den Borduhren. Und schon da gibt es viele verschiedene.
Und dann am Ende kommt das russische Dingsbums.

Wann geht es weiter?

@pommes (Chris)

Ist die auf den Foto gezeigte (eilige)Slava von Dir? Mit der man 1/100 Sekunden messen kann!

Dem Zettelchen nach zu urteilen ist das Photo / die Uhr nicht von mir.

Ich dachte von dir, da im UF gezeigt, und von Pommes (groß geschrieben)

Wenn Uhrforum und Pommes, dann war ich das doch.
Und wenn "El Loco" drauf geantwortet hat.
Ich kann im Uhrforum leider nicht mehr suchen, bin da schon länger weg.

„Die gute alte Stopuhr“, so der Titel des Threads im UF, mit @El Loco, der anscheinend die größte Sammlung von Stoppuhren hat!
@Pommes als Gast 

Weiter mit der Borduhr.

Hier eine Kiste mit den Innereien.

 
Die Einzelteile werde ich nach und nach zeigen, damit Ihr sehen könnt, welch aufwändiges Werk man für kleines Geld noch kaufen kann.

Hier zum Beispiel die zwei Säulenräder.
 


Die Unruhe verfügt selbstverständlich über eine Breguetspirale.
 

Soviel für heute, Gruß, Chris.

Zu deinen gezeigten „Säulenrad“ habe ich folgende Erklärung gefunden:


Das Säulenrad ist ein Rad aus Stahl im Uhrwerk von Chronographen das mit den sogenannten Säulen (kleinen Türmchen) ausgestattet ist. Es steuert und synchronisiert alle wichtigen Schaltvorgänge des Chronographenmechanismus. Aufgrund der hohen Herstellungskosten gilt das Säulenrad als Wert- und Qualitätskriterium.Andere Bezeichnungen für das Säulenrad sind „Kolonnenrad““, „Schweizer Schloß“ und „Kronenrad“.

„Die Einzelteile werde ich nach und nach zeigen, damit Ihr sehen könnt, welch aufwändiges Werk man für kleines Geld noch kaufen kann.“

Zu obigen Satz von Chris hier die Bestätigung: Für 50.- gekauft, die Slawa Stoppuhr mit Rattrapante, gezeigt hier das wunderschöne Werk.
 

Bildquelle: UF

grafkrokolinsky schrieb:

 Aufgrund der hohen Herstellungskosten gilt das Säulenrad als Wert- und Qualitätskriterium.

Dazu meine (pommes) Meinung:
Bezüglich der Konstruktion sehe ich eine Kulissenschaltung weit komplizierter an, als eine Säulenradschaltung.
Und die Kulisse ist auch aufwändiger zu fertigen, als das Säulenrad.
Das Säulenrad hat eine (grobe) Verzahnung eines Sperrades, und drei (sechs) Schlitze , wie bei einer Schlitzschaube. Das ist jetzt nicht die hohe Uhrmacherkunst.
Aber wenn ich Hersteller wäre, dann würde ich auch Geschwurbel schreiben.
(Das Zitieren ging etwas schief)


 

Kopiere die Bilder der russischen Slava Stoppuhren hier auch noch rein

Hier der Link und Querverweis zum Originaltext:
www.roguewatches.de/index.php/rogue-loun...read?start=560#17679



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